第340章 变化 (第2/2页)
单单是一个铁轨路网络，就让蓝星玩家们见识到紫罗兰帝国与其他国家的差距，紫罗兰帝国本就有钱，还大笔投入到国家建设上，紫罗兰帝国只会越来越强大。
甚至有人悲观的做出一个猜想，或许未来生之界只会剩下紫罗兰帝国一个国家。
当然也有玩家认为是多虑了，紫罗兰帝国的发展，最多就是让紫罗兰帝国的人生活水平提高，紫罗兰帝国实力提升这就不一定了。
生之界的战争，最重要的还是顶级战力的对决，顶级战力取得绝对优势，战争就会快速获得胜利。
一个绝世天才成为超级强者，对国家的重要性要远远超过一支大军。
这种想法普遍存在于各国高层脑海中，他们羡慕紫罗兰帝国的发展，却不会忙碌跟随紫罗兰帝国的脚步，更不会担心紫罗兰帝国会独占起源大陆。
外国不在意紫罗兰帝国的发展，紫罗兰帝国也不在意外国的看法，紫罗兰帝国有条不紊的发展着。
依旧是交通上，城池之间以铁轨路连接，大型城池中也有铁轨路存在，上面跑着魔能列车。
只不过后者魔能列车的车厢远比前者少，后者的前进速度也远比前者慢。
毕竟是在人员密集的城池中运行，后者相当于蓝星上城市中的有轨电车。
城池之间的铁轨路方便人们远程出行，城池连接下面城镇和村庄的道路就是普通的公路。
说是普通公路，也不一般，这公路是在土系法师主导下建造而成，道路非常平整，上面跑着的四轮马车，可以拉一个大大的车厢，能载更多人或者拉更多货物。
四通八达平整的公路，同样对紫罗兰帝国经济发展有促进作用。
放到外国，除了蓝星玩家贵族领地，很少会出现土系法师修建道路的情况。
大部分城池之间都是动用平民劳动力修建一条土路，好一点会铺上小石子。
往下面的道路，更多的直接就是走的人多了踩出来一条道路。
落后的其他国家，发达的紫罗兰帝国，这几乎已经成为蓝星玩家们的共识。
在交通工具上，紫罗兰帝国除了魔能列车、马车，还有非常普遍的自行车，以及数量比较少的双轮魔能车和四轮魔能车。
自行车，底层平民都能够买得起交通工具，农村家庭家家户户都有自行车，并且三轮自行车比二轮自行车更受欢迎。
便宜自行车受广大中低收入群体欢迎，那昂贵魔能车就是高收入群体专属。
魔能车体积远比魔能列车小，所以魔能车就没有刻画魔能法阵，需要直接消耗魔晶来催动魔能车。
据说有炼金师在研究以斗气或者法力催动的魔能车，但市场研究表明，这种魔能车销量会比魔晶催动的魔能车销量更低。
反倒是将魔能车打造成攻守兼备炼金道具的思路，得到一些有钱人的关注，往项目投入资金进行研究。
交通上的发展，只不过是紫罗兰帝国发展的一个方面，凡是能够想到的领域，紫罗兰帝国都有进步，包括历史悠久的职业者体系。
当然，职业者体系不是紫罗兰帝国发展出来的，单纯是生之界上限的提升。
即便如此，紫罗兰帝国也在职业者体系发展上留下深深的痕迹，明面上，赵易是生之界第一位半神，梅丽莎是生之界唯三的半圣。
紫罗兰帝国互联网上，经常有人说，紫罗兰帝国越来越像现代蓝星社会。
这是很正常的事情，紫罗兰帝国开国皇帝就是一位蓝星玩家，蓝星玩家们都能够猜测到赵易还在主导紫罗兰帝国的发展。
而紫罗兰帝国中又有那么多的蓝星玩家，紫罗兰帝国的环境本身就是公平公正，蓝星玩家就算不是职业者，也有许多展示才能的机会。
使得紫罗兰帝国不缺少身家雄厚堪比中阶职业者的普通蓝星玩家。
在蓝星玩家们的努力下，紫罗兰帝国就是生之界人类文明和蓝星人类文明的融合体，两个人类文明好的一面，都被紫罗兰帝国吸纳，坏的一面都被摒弃掉。
比如国中之国贵族封地，紫罗兰帝国依旧是生之界唯一一个取消掉贵族封地的国家。
九年时间过去，紫罗兰帝国绝大多数贵族已经认可这一点，回归头来想想，他们就能够感觉到，封地会成为自己的拖累，没有封地，是真的轻松自由。
要是再有势力以许诺封地的条件来让贵族背叛紫罗兰帝国，能够答应的贵族屈指可数。
再比如蓝星人类文明的公平公正。
虽说蓝星人类文明自身也无法做到真正的公平公正，但也比生之界人类文明强出太多。
生之界，职业者和非职业者就是两个阶层，在大量职业者眼中，非职业者就应该是他们的奴隶，认他们打骂。
大部分国家的法规对职业者都有一定限制，职业者杀死平民，需要处以罚款，对职业者来说非常少的罚款。
少数国家的法规对职业者几乎没有限制，职业者杀死平民根本没有任何处罚。
当然，大部分职业者都不会故意去杀死平民，另外一方面职业者的家人可能是非职业者。
只有在紫罗兰帝国，对职业者的限制非常大，要是职业者故意杀死平民，严重者会被直接处死。
反过来，要是平民主动激怒职业者，再被职业者杀死，职业者的罪行要轻一些，职业者要是只揍平民一顿，只要伤势不是太严重，职业者都不会遭受处罚。
这个世界终究是武力至上强者为尊的世界，平民受到紫罗兰帝国法律保护，但也应该尊敬职业者。
可以说紫罗兰帝国的公平公正是符合生之界的公平公正，对职业者有限制，却能够在他们接受范围内。
紫罗兰帝国境内的职业者和平民能够友好相处，生之界只有不多的地方能够做到这一点。
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