第2482章 国内的产能优势 (第2/2页)

周不器接着说：“特斯拉和松下在美国的合资工厂，就算可以解决成本问题，可有一个棘手的问题你不可能解决，那就是产能。这是社会结构的问题。以后特斯拉推出了标准款，年产量越来越多，这样的工厂一定会功能不足。想要解决产能端的问题，放眼全世界，只有中国大陆。”
　　
　　跟松下合资建厂，特斯拉就可以基本解决成本问题了。
　　
　　等项目落地了，股票一定可以跳跃式的大涨。
　　
　　可很快就会遇到麻烦。
　　
　　成本问题解决了，产能问题又出现了。
　　
　　产能跟不上市场的需求。
　　
　　周不器拥有特斯拉超过25%的股份，不管出于什么样的角度，推动特斯拉进入国内市场，都是彼此有益的事。
　　
　　特斯拉不是在造车。
　　
　　这是在造一个围绕着新能源的汽车产业。
　　
　　跟松下合资建造电池厂，就是其中的一环。
　　
　　这就没必要了。
　　
　　既然要创造一个产业，这个产业当然是落地在国内最好。把所有的就业机会和产业辐射的供应链都留在国内。
　　
　　国产车这些年来发展得已经很不错了，以国内的工业基础，完全够用。
　　
　　马斯克对中美关系、地缘政治什么的没有偏见。
　　
　　或者说，他已经完全超越了这种局限性。
　　
　　他想要做的是改变人类。
　　
　　在这样一个宏大主题之下，那些鸡毛蒜皮的小事也就不那么在乎了，甚至包括特斯拉的自身利益。都不用周不器要求，他就主动地表示，只要特斯拉的电池技术做成熟了，经过了市场的验证，他就会把相关技术公开，分享给全世界。
　　
　　“特斯拉是为了促进可持续交通的到来，如果我们创造出优秀的电动车，却用知识产权来阻挡后来者，这种行为就违背了我们的初衷。”
　　
　　马斯克的这番话，一下就让国内的汽车电池产业有了更多的发展基础。
　　
　　值得一提的是，在特斯拉这边，周不器见到了很多华人，先后见到13个人，一问之下，发现只有3人不是清华毕业，其他10人都是来自清华大学。
　　
　　其中甚至还有4个人，在校期间曾经在校内网实习过。
　　
　　周不器对此就非常关注。
　　
　　等要离开的时候，就告诉马斯克，“要努力培养他们。”
　　
　　“啊？”
　　
　　马斯克微微一怔。
　　
　　周不器道：“特斯拉想要有更大的影响力，就一定得平民化，得持续地降低价格。可随即面临的产能问题，只有中国制造能够解决。你现在可能还不太理解……这没关系，这十几个中国人，我建议你应该好好培养，因为特斯拉的未来在中国。先把人才培养起来，为以后的特斯拉中国做好人才上的储备。”
　　
　　……
　　
　　说到人才，这着实是一件很棘手的事。
　　
　　现在的硅谷，抢人才都抢疯了！
　　
　　有一个做云计算的公司，刚刚以10亿美元的价格收购了一家市场上新兴的创业公司，这家创业公司还什么都没有呢……
　　
　　之所以开价这么高，就是因为这家公司有6位顶级的云计算科学家，思科、甲骨文、谷歌、微软、紫微星国际都在抢人。
　　
　　直到人家开出了10亿美元的惊人报价。
　　
　　与其说是买公司，还不如说是买人。
　　
　　比云计算更猛的，是移动互联网。
　　
　　现在，移动互联网的轰轰烈烈震撼了整个科技产业，所有的科技公司都在积极地转型，朝着移动互联网的方向发展。
　　
　　为了转型，都投入了海量的巨资。
　　
　　想要转型，就需要相关的人才。
　　
　　疯狂的抢人大战就此开始了。
　　
　　(本章完)