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第七十八章 混动落地

第七十八章 混动落地 (第1/2页)

“哎哟,想不到这款新手机还挺好用,看来美国确实还真是全球科技浪潮的发源地!”
  
  Iphone能让韩皓如此郑重在大家面前推荐,说明其确实有过人之处。
  
  作为新能源汽车项目负责人的熊繁星,一经使用iphone后也成为其忠实客户,他发现手指划划点点就能在屏幕中解决交换问题,实在是很方便。
  
  “如果能加上语言输入,那这款手机将会更加完美。”
  
  熊繁星以他独特的嗅觉,无意中说道。
  
  他发现自己一直沉浸于新能源汽车技术开发工作中,好像跟时代潮流脱节对技术前沿不再敏感,脑子里都是各种运算公式。
  
  “干完这个项目,老子一定要好好休个假!半个月时间不够,至少要一个月不来上班!”
  
  狠狠吐了一口气,熊繁星闭上眼睛大喊道。
  
  人的潜能都是被逼出来的,熊繁星也没想到自己竟然带领一帮菜鸟团队,在新能源汽车技术上攻克一个又一个难关!
  
  先是纯电动客车,然后又到难度更高的纯电动轿车,之后马不停息又接下了手中的大项目!
  
  作为混合动力专家出身,回到中国后,熊繁星一直带领团队在纯电动技术上钻研,反而忘记了自己的老本行。
  
  当初喊出要对标丰田混合动力THS系统的技术,中华集团推出了自己的ZHS系统,但由于缺乏实际投入一直没有取得突破。
  
  在纯电动技术获得实质性创新后,再把资源投向“电机+发动机”的ZHS系统,各种难题犹如庖丁解牛般迎刃而解。
  
  在熊繁星主导下的ZHS系统,是由电动机为主导作用,汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机,由电动机来驱动汽车前进。
  
  该技术规避了丰田的知识产权封锁,还独创出许多新技术,由中华集团获得独家专利。
  
  为了能更符合中国国情,搭载ZHS系统的汽车除了设置可以油电协同输出模式,还特意研发可以单独在某种模式下独立工作的能力。
  
  它开创性采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计,结构更为简单,效率更高更可靠。即使发动机或电动机其中一个系统故障,另一个系统也能独立工作。平时状态时,发动机和电动机协同合作,齐心协力推动汽车前进。
  
  这样可以极大缓解人们对新能源汽车半路缺电抛锚的担心,就算电量耗尽,汽车一样可以凭借发动机正常行驶。
  
  跟一步到位的纯电动轿车相比,搭载ZHS混合动力的轿车,除了油电混合驱动外,还能极大降低整车成本,更容易被市场接受。
  
  按照现在“未来”这样纯电动轿车的造价,没有60万成本价下不来,注定是小众产品。
  
  而搭载ZHS系统的混合动力轿车可以把成本控制在20万左右,将来大规模铺开的话,还能继续往下降,这样就符合大众消费水平。
  
  先混动铺路,再力推纯电动,如此新能源汽车的推广路线,是大家一致认为的可行方案。
  
  看着眼前这台样车,外形轮廓跟之前公布的“未来”纯电动轿车很像,但仔细一看还是能从车头正面发现两者极大的不同,在“水滴涟漪”正中间是宽大的进气格栅,显示出车头搭载着发动机。
  
  打开尾箱,可以看到锂电池组占据了相当一部分空间,通过电路连接永磁同步电机进行驱动。
  
  搭载自主研发的1.8L盘古发动机以及CVT,再加上改进纯电动系统相结合,构造成中华集团新的秘密王牌——“汉”PHEV版(插电式混合动力)。
  
  “走吧,上车实测一遍各项数据!如果没有问题,就可以交给韩老板验货了!”
  
  熊繁星边打开车门,边对自己的助手说道。
  
  “唰——”
  
  用力踩下油门,这台“汉”PHEV版的样车犹如利箭般飞了出去,凭借永磁同步电机驱动起步,从零到百公里加速成绩为5.8秒。该成绩跟众多传统动力轿车相比,足以位列前茅。
  
  更出众的是油耗控制得很理想,百公里油耗在4.8L左右,比同类型大小的传统燃油车要低上50%。
  
  可以说,ZHS系统放到国际上都是一流的混动产品,现在被中国人掌握了。
  
  为了更好整合车型资源,更容易让公众认知,韩皓决定将“未来”并入中华集团即将推出的中级轿车行列,命名为——“汉”未来EV版。
  
  借助新能源汽车打下的名头,韩皓希望能将“汉”这款自主品牌中级车,成功突破15万魔咒,跻身跟合资中级车竞争之列。
  
  中华集团总部的门卫发现老板韩皓进出的座驾又换了,由于测试车只有临时牌照贴在挡风玻璃上面,虽然前后座驾车型外观差不多,但他们还是发现了不一样的地方,就是车头进气格栅看上去更加霸气。
  
  

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